做座总投资5000万元华中首个盾构机再制造基

总投资5000万元 华中首个盾构机再制造基地落户武汉

继国内最大的国内最大盾构机再制造基地在天津开工之后，8月30日，中铁十一局与中国铁建重工集团(以下简称“铁建重工”)、北京盾构工程协会在武汉签署协议，打造华中首个盾构机再制造基地。据操作方便中国工程机械商贸了解，该基地总投资5000万元，项目基地规划落户武汉黄陂区，占地100亩，分两期建设，一期建设主要针对自有盾构再制造，二期主要针对盾构再制造。

签加热的模具对复合材料的固化也非常重要约仪式(图片来源于荆楚)

随着中国地下综合管廊建设速进入关键时期，加之铁路和城轨高速发展的需求，盾构机作为隧道挖掘、建设的必要设备，需求正在逐渐增强。按照以往经验，大型盾构设备使用寿命通常在1万小时左右，地铁开挖，一台价值4000万元的“地龙”掘进10公里就要报废，成本巨大。有人曾经给盾构机再制造算了一笔账，同购买新机相比，整机再制造可以节省资金2000余万元。同时，可以节约钢材200余吨，按标”由于没有标准要求准煤计可节煤近260吨，减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。

根据协议，各方将发挥各自优势，在黄陂区建设占地100亩的盾构机再制造基地，对武汉及周边地区已达到使用寿命、原本要报废的盾构机进行再制造。同时，还将建立专业人员培训基地和盾其表面避免用手触碰构大数据云平台，开发盾构机故障诊断、远程管理等智能化系统。

铁建重工总经理程永亮介绍，盾构机是轨道交通建设的重要装备，平均每台售价约4000万元。2015年，全国轨道交通里程已超过3000公里，根据规划，到“十三五”末预计达到7000公里，市场规模超万亿级，盾构机需求大增长的背景下，盾构机再制造业务更是充满商机。

中铁十一局集团城轨公司副总经理刘志斌表示，大多数盾构机在掘进10公里就要更换或大修，由于设备昂贵，不少施工单位会超期使用或将其报废。再制造基地建成后，可对盾构机进行高技术修复和再制造，使其在性能和质量上不亚于初始产品，继续工作，从而降低企业成本。

据了解，中铁十一局自2007年进入地铁盾构施工领域以来，目前已经累计完成24万米盾构掘进里程，37台盾构机、25支专业盾构队遍及全国31个盾构施工城市。该基地建成后，将成为华中地区首个盾构机再制造技术研究中心，对推动城市轨道交通发展将发挥重要作用。