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破山中悍马易破心中悍马难

发布时间:2020-07-13 20:10:42 阅读: 来源:餐边柜厂家

在北京西四环的一家通用汽车专卖店院内,显眼处摆放着一辆悍马越野车,在中午灼热的阳光照耀和旁边小轿车的比衬下,显得格外张扬。但这或许是最后的张扬了——美国通用汽车已宣布,将在8月底关闭悍马生产线,不仅中国市场无法再进到新货,美国人也终于要和悍马说再见了。这真会是悍马的绝唱吗?

悍马HUMMER

还真未必!在我看来,在目前气候变化、油价高企以及经济危机的大背景下,美国人是抛弃了悍马车,可还远没抛弃悍马心态,因此,有朝一日,悍马卷土重来,亦未可知。

这也许就要从悍马文化和美国人的汽车情结说起了。

作为汽车的王国,美国人喜欢汽车,离不开汽车,但美国人的汽车,几乎都算不上环保汽车。车体大、动力强、耗油多,一直就是美国车的特点,通用、福特、克莱斯勒这美国汽车三巨头,都以生产高耗能的越野车、卡车见长。于是,发展到极致,就有了军转民用的悍马。

作为在海湾战争中大显身手的“越野之王”,悍马车的越野性能高了整整一个档次。车主们开这种车自然更张扬,也更有荣耀感。这也是悍马颇受一些中国煤老板和新贵欢迎的根源。但这显然不符合时代潮流,随着高油价的来临、舆论的转向,张扬的悍马车在美国几乎成了“不环保”的代名词。《华盛顿邮报》就说:任何一种车型都会有批评者,但很难想象有哪种车型像悍马一样获得那么多的嘲讽。汽车研究中心主席大卫•科尔也感慨,悍马已成为汽车业一切糟糕的象征,也是环保人士攻击的目标。

作为一个最极端的表现,几年前,在美国华盛顿州,一辆悍马车就在主人屋外被人砸烂,车上还留下了“为了环境”的醒目刮痕。“反悍马风潮”的最终结果,就是悍马销量暴跌,许多人宁可买省油一点的保时捷,也不愿去碰悍马这个车市老牛仔。

悍马成了通用的负面资产,在通用本身需要破产重组的时候,甩掉悍马自然就顺理成章。《华尔街日报》就认为,悍马影响了通用的品牌形象,与悍马一刀两断,就有利于通用塑造“新的、更积极的品牌形象”,也有助于通用开发新的节能汽车与丰田公司等展开竞争。对于之前中国腾中竞购悍马,比如《华盛顿邮报》的题目就是:“悍马的新家:中国,无节制的新大陆”。

中国并不是无节制的大陆,腾中收购悍马,在中国政府内外引起一片反对之声,就是明例。

但仍有腾中之类的厂家敢于出击,至少说明,悍马心态在这个世界仍广泛存在,中国如此,美国更是如此。

经常去欧美的人可能都有一个很有趣的发现:在欧洲,大街上触目可见的都是车型较小的两厢车,有时路边10辆车中可能都看不到一辆三厢车;但在美国,情况可能正好相反,路边10辆车中,两厢车是凤毛麟角。虽然现在节能车在美国也是方兴未艾,且得到政府的鼓励,但畅销的节能车也都是车体大、动力强、并不太省油的三厢车。虽然奥巴马政府也努力降低汽车油耗,但美国的这种大车情结、悍马心态,却使美国毫无疑问排名世界上最浪费能源国家榜首。

美国大众的悍马心态难变,中国人何尝就没有悍马的心态?上述提到的少数热衷于悍马车的豪富就不必提了,在今日之北京、上海,以至国内许多城市,哪怕道路再堵、停车位再难找,依然是两头翘的三厢车占据主角,还有个别国际车商为了迎合一些国人追求气派的需求,特意设计了针对中国市场的“加长款”。这其中,既有政府政策引导的缺位,也不乏民众对大轿车的迷恋情结。

四川腾中的竞购悍马最终成为了一场闹剧,但实事求是地说,腾中当初之所以敢出手竞购,未尝没有一点市场眼光,也未必就不会因此而赚得盆满钵满,尤其是在车市繁荣的中国,只是这不符合国家产业发展政策才作罢而已。

明人王阳明有句格言:破山中贼易,破心中贼难。具体到悍马,我们也完全可以说,破山中悍马易,破心中悍马难。如果没有各国环保政策的引导,今天悍马是无奈落幕了,但随着危机过去,悍马未必就不会获得新生,或者,一个悍马倒下了,但我们却依然可能看到新的更多的悍驴、悍骡之类的变种的出现。

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