洋山港破亚洲港口布局和黄欲携数十亿染指2期投资我的钢铁_[新闻new]

发布时间：2021-09-14 11:12:53 阅读：次来源：餐边柜厂家

洋山港破亚洲港口布局和黄欲携数十亿染指2期投资_我的钢铁

再过半个月，上海洋山深水港项目即将动工。建成之后，洋山港将成为亚洲最大的深水港之一，上海也因此将跃为继新加坡、香港、釜山、高雄之后的又一亚洲航运中心。

据权威部门透露，香港和记黄埔有意投资洋山深水港项目。上海市政府新闻办公室郑国强在电话里明确告诉记者，“和记黄埔对这个项目早就有意向了。”

但就在5月18日，香港和记黄埔港口（HPH）企业事务部总经理吕小霄向记者否认了和黄集团欲投资深水港项目的可能，目前我们对洋山没有具体方案或决定。”

在深水港项目一期投资方已经确定并开始运行之后，这个投资逾百亿的国家重点项目二期投资方会是谁呢？

亚洲港口业变局

成为国际航运中心一直是上海的梦想，但是上海周边的港口先天条件不足，崇明岛也不具备兴建集装箱深水港的条件，没有像香港那样的天然集装箱深水港一度成为上海的软肋。当浙江大、小洋山落入上海的视野，所有人的眼睛都一亮。

这个最靠近上海的深水区，位于浙江省嵊泗县钱塘江出口处、舟山群岛北面，具备建设15米水深港区和航道的优越条件。港区可形成深水岸线约18公里，可布置第五、第六代集装箱泊位50多个，根据建设总体规划，到2020年，洋山深水港吞吐能力至少达1500万标准集装箱（TEU）以上。此外，港区还将通过一座长达30公里的芦洋跨海大桥，与上海芦潮港连接。中央已经将洋山深水港正式列入国家项目。

上海深水港的建设规划是建成亚洲最大的深水港之一，上海也将因此跃为又一亚洲航运中心。在可以预见的10多年内，上海完全有实力与香港逐鹿国际航运中心。就目前而言，上海港已经拥有16条国际航线，同时与近200个国家及地区的超过500个港口建立了联系。由于坐落在长江入海口，上海还是长江沿岸一些人口密集的工业城市的大门，例如武汉和重庆。在这样的基础上建设深水港，上海的国际航运中心的地位将有质的提升。

另外，洋山深水港的建成对上海的母亲河黄浦江还有着格外的意义―――黄浦江的交通运输和仓储码头的功能将大大弱化，而是转换到以金融贸易、旅游文化、生态居住为主上来。深水港的开工建设，同时意味着黄浦江意欲“改头换面”变脸为一条水景岸线，并成为21世纪上海形象的新面孔。

和黄重入投资大战

据了解，深水港的投资主体是上海同盛投资（集团）有限公司，它与深水港建设指挥部同时成立，并且在同一个地方办公。

在深水港一期投资的鏖战中，上海国际集团拔得头筹。同盛50亿的注册资本中，上海国际出资26亿，成为控股股东。上海市府新闻办郑国强说，当时境外很多公司都表达了想参与深水港建设的意愿，包括美英的一些投资公司，而“很早就有意向”的和记黄埔当时更是强劲的竞争对手之一。

李嘉诚麾下的和黄显然不会轻易放弃深水港二期、三期的投资可能。和黄清楚地看到亚洲航运局势已经云开雾散：香港作为老牌国际航运中心的地位固然在短时期内牢不可破，而且香港货柜码头日常处理的货源主要来自华南地区，上海距离他们很远，货源也不相同，但上海兴建国际航运中心将辐射华中地区以及长江流域。这个广大的地区包括上海、重庆、四川、湖北、湖南、安徽和江苏，它们的GDP综合超过全国的1/3。香港怎么比？深水港股东之一―――上海港务局一位不愿意透露姓名人士告诉记者，近日，和记黄埔集团给上海港务局写来一封信，表达了要参与建设洋山深水港项目的意向，并要求港务局方面能向和黄提供项目建设的相关资料。

而港务局办公室另一位人士则用“据说”一词开头，进一步说明了和黄对深水港的兴趣之浓，“李嘉诚曾当面向上海市政府有关官员表示和黄对深水港的意向”。

和黄强烈否认投资意向

上海锐意建设国际航运中心的举措，对香港未来的港口航运地位造成了不可忽视的影响。深谙投资之道的李嘉诚怎么能错过上海深水港？令人意外的是，和记黄埔港口（HPH）的吕小霄却向记者否认了和黄集团投资深水港的可能。

“目前我们对深水港项目没有具体方案或决定。”吕对此的解释是，和黄没有收到关于深水港的任何资料，比如它什么时候招标，等等。深水港那边也没有“问过”和黄有没有兴趣。所以和黄不会对此有什么具体方案或决定。

记者提及上海市政府方面已经证实和黄对深水港的意向，吕表示，“兴趣和决定是两回事。”

再怎么否认，然而从上海方面来看，官方权威部门的发言已经昭示，和记黄埔欲参与深水港投资的意图早已非常明显。同时，在李嘉诚眼中，香港未来十年已不需再建新的集装箱码头，现有的九个码头足以吞下未来的货运量。他旗下的和记黄埔去年卖掉了美国声流公司等数家电信公司总值350亿港元的持股，转而关注内地的码头。

上海官方透露和黄心迹

耐人寻味的是，最后吕用这样一句话很传神地表达了和黄扩张的宏图，“我们对世界上所有的码头都感兴趣。”

上海市深水港工程建设指挥部今年4月1日刚刚成立，由副市长韩正亲自挂帅，这不免使得它从诞生之日起就很“不一般”。

上海深水港招来如此多的竞争者令同盛的决策慎之又慎。市府新闻办郑国强告诉记者，据他所知，目前同盛还没有和任何一家投资公司签订合同。记者追问和记黄埔是不是其中最有竞争力的候选人，郑不置可否，只是说，“有意向的投资公司有很多，同盛会选择最优秀的。”

如果和黄有机会投资深水港项目，它的发展前途无量。目前世界前20位的大集装箱班轮公司全部入驻上海，经国家有关部门批准，境外航运公司在中国设立的22家分支机构中，上海就有16家。中国最大的三家国际海运企业―――中远集装箱运输有限公司、中国海运(集团)有限公司、中外运集装箱有限公司都已相继移师上海。上海航交所发布的中国出口集装箱运价指数，是全球惟一的集装箱运价指数，与波罗的海干散货运价指数和巴尔的摩油轮运价指数一起，被视为世界三大航运运价指数。

矫情否认或者直面竞争，都已经不重要。和黄心里一本账，笔笔都关深水港。