北京地铁10号线二期首次下穿昆玉河万芳

北京：地铁10号线二期首次下穿昆玉河

虽然市民只有站在地铁施工地点正上方才能感到微微的震颤，但在不知不觉间，地铁10号线二期工程再次进行了难度相当大的推进。记者昨天了解到，由北京住总市政公司负责施工的北京地铁10号线二期17标工程火器营站至终点区间历时6天，终于在近日首次成功下穿昆玉河。

地铁10号线二期火器营站到终点区间的线路全长有953米。担任盾构掘进的是首次上岗的新机器 天盾七号 。按计划，盾构机从盾构井始发，向西穿越昆玉河，到达河西岸的火器营车站。虽然对于 天盾七号 这台新机器的功能自信满满，但总工程师方江华几天来还是相当谨慎地盯着仪表盘上的所有数据，生怕有一点闪失。

地铁有很多曲线的线路，有急转弯，弧度比较大，对盾构机本身的姿态要求很高，不偏不倚。 方小姐说。

此前，施工方已经邀请有关专家经历了多次商讨。在昆玉河下方，好几百吨的盾构机要在地下 华丽转身 ，完成一个300米半径、弧度很大的拐弯。同时，10号线二期隧道顶部距离河底有8米到9米，只有在施工时控制沉降，才能保证安全。施工人员采取了同步注浆的方法，将沉降控制到最小。

另外，地铁10号线二期17标盾构施工全线穿越砂卵石地层，是相当费刀的一段工程。由于要穿越河底，施工时为了速度和安全要尽量保证途中不换刀。施工人员先给 天盾七号 的刀盘穿上了一层盔甲，进行了耐磨层的焊接。

在下穿昆玉河前， 天盾七号 先经历了推进104.4米的实验段，各岗位的工作人员一边紧盯着这台身负重任的盾构机，一边紧张地收集着各种掘进参数的数据。随后，盾构下穿昆玉河的各项最佳施工参数确定下来，在专家评审验收会上一致通过。

截至本月5日， 天盾七号 一共向前推进了72米，成功地下穿了昆玉河。据了解，10号线二期3个标段总共要穿越6次昆玉河，施工人员称，第一次下穿就成功的过程使他们充满了信心。RJ215

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