一封快件的跨省之旅身经7道巴枪扫描

14个小时内，身经7道“巴枪”扫描，先后搭乘自行车、电动车、汽车和飞机四种交通工具后，我完成了一趟长达2000多公里的春运之旅。

我是一件普通的新年贺卡，本月14日，主人决定通过快递的方式将我从广州寄给远在北京的朋友。这春运一到，全国大小快递公司频频爆仓，考虑良久后，主人挑选了一家高端的快递公司。

主人的这一决定来得很突然，当时指针指向晚上7点半，不过她还是抱着试一试的心态，致电给快递公司总服务台。根据主人的来电手机IP，系统自动将电话转到广州地区的服务台，客服人员一边询问着主人需要寄件的地点、物品类型，一边将相关信息即时输入全国联网的内部信息系统，待主人电话完毕后，相关的寄件信息即时传递到负责相应区域快递员的手持电子终端上。晚上8点过10分，距离主人家最近的快递员就按响了门铃。

穿着带有公司LOGO的统一服装、背包的快递员让主人填写着发货单上的信息，我则被装进一个大大的信封中。而运单上的条形码，也就成了我的新“身份证”，收件完毕后，我的发货详细信息被录入公司的信息系统，开始我的全程被“监控”旅程。

晚上9：34，“收揽”了各种包裹的当班快递员回到海珠区的仓库，这是一间临街的小门面，面积只有20多平方米，各种大大小小的包裹将这个空间挤得满满的。不过这个片区商务人士逐年增多，快递业务量快速增长，与往常的业务发展模式一样，小仓库计划明年搬家，找间更大的门店。我从车上被卸载下来后，再度被“巴枪”扫描入仓。随后，我与其他几十件包裹一起，被装上公司自己的物流车，开始出发走向公司的广州分拨中心。

与小仓库不同，分拨中心的规模大很多，再度被扫描后，我与其他包裹兄弟姐妹们一起，被卸载到传送带上，而所谓分拨中心就是将在广州市内所收到的所有包裹，根据包裹物品类型、被寄往区域进行分门别类的地方。与普通的快递公司不同，这家公司的分拣中心设有一条长长的回旋传输带，分拣员们则在传输带旁，进行流水线作业。让我觉得高兴的是，听说这家公司给员工发了一本几厘米厚的内部操作守则，特别是对于分拣流程，要求十分细致，而在整个分拨中心，还设有多个摄像头，对员工的操作进行实时监控。而在如此详细规范后，看来我被“暴力”对待的可能性会降低不少。

在等待被分拣的时间里，我偷偷观察了仓库里的伙伴们，奇怪的是，它们大部分下午被收揽回来的，上午甚至更早时间的包裹基本看不到身影。原来，为了保证快件送达的时效性，公司按照24小时的周期，分成几个班次，每个班次时间一到，即便当时只有一份快件，公司也会按照正常的流程分拣、发货，如此保证每份快件的服务效率和时效性，积累品牌美誉度。

经过分拣后，我被确定为即将发往北京分拨中心的航空件。在第二天凌晨03：59，我搭乘公司自己的航班正式从广州起飞，2个半小时左右后，降落在北京国际机场，随后，我被卸载到公司自有的物流车里，开始被“移交”给北京区域的员工们。

再一次扫描后，根据北京各区的仓库的区域划分，我被发往海淀区。此时，11：22，我来到了位于海淀区的小仓库，经过再分拣后出仓。

当班的分拣员快速根据收件人地址对我们再度细分，11：42，我再度被扫描出仓后，正式向目的地进发。与在广州不同的是，这一次我搭乘的交通工具是已几乎被人“遗忘”的自行车。原来，在许多大城市里最容易塞车，为了节省时间，提高效率，公司采用了多种交通工具并用的方式进行收发件，除自行车外，还有电单车等更灵活的交通工具被采用。12：17，坐着许久未坐过的自行车，快递员就带我来到了目的地。随着收件人签收完毕后，送件完成的信息被即时发送到了主人的手机上，我也顺利完成了我的使命。

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