瞧一瞧:业务快速迭代发展,5G将极大丰富车联网业务-电子发烧友网
车联网业务开始主要提供信息娱乐服务,后来发展共享出行业务、基于用户行为的车辆保险(UBI)业务、以及面向B端的车队管理业务等。
当前又将回归到出行需求上,为消费者解决安全问题和效率问题。
安全出行类业务涵盖信息告警:前向碰撞预警(V2V)、人行道行人预警(I2V)、紧急刹车预警(V2V)、逆向超车预警(V2V)、车辆失控预警(V2V)、天气预警(I2V)、异常车辆提醒(I2V)、道路危险状况提醒/道路事件情况提醒(行人,拥堵,道路状态、收费站)(I2V)等;防碰撞:交叉路口防碰撞(V2V/I2V)、匝道车辆汇入预警(I2V)、转向辅助(V2V)等;浮动车:车辆动态信息上报(V2I)、交通违法信息抓拍上报(V2I)等。
交通效率类业务涵盖静态信息通知:车内标牌(I2V)、限速预警(I2V)、可变车道(I2V)等;动态信息通知:信号灯信息推送(I2V)、高优先级车辆让行(V2V)、绿波车速推送(I2V)、特别信息推送(I2V)等。
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e="text-indent: 2em;"> 未来,车联网将赋能自动驾驶,实现协同自动驾驶:车联编队(V2V)、协同换道(I2V)、协同合流(I2V)、协同借道(I2V)、协同超车(I2V)等;单车自动驾驶:紧急制动(V2V)、道路危险状况提醒/道路事件情况提醒(行人,拥堵,道路状态、收费站)(I2V)、动态限速(I2V)、自动红绿灯(I2V)等。
5G将丰富车联网的信息服务、安全出行和交通效率等各类业务。信息服务类业务方面,基于eMBB场景,可以提供车载AR/VR视频通话等;mMTC场景,可以提供汽车分时租赁等;uRLLC场景,可以提供AR导航等。
安全服务类业务方面,基于eMBB场景,可以提供真正的驾驶实时检测等;mMTC场景,可以提供车辆防盗等;uRLLC场景,可以提供行人防碰撞等。
交通效率类业务方面,基于eMBB场景,可以提供全景合成等;mMTC场景,可以提供车位共享等;uRLLC场景,可以提供编队行驶等。
我们依然以卡车编队行驶为例,如果按照卡车1米车距的编队要求,在时速80公里/小时的情况下,车辆处理时间需要10ms,制动感应需要30ms,那么网络延时必须小于5ms,即(5ms+10ms+30ms)*80km/h=1米。这就意味着,只有5G时代的网络才能提供相应的支撑。
伴随着车联网产业化进程,未来将会产生海量微观数据和宏观数据,比如微观的个人驾驶行为数据,宏观的交通数据等。基于这些数据,将产生大量面向主机厂、Tier 1、运营商、行业客户、政府管理者、普通消费者的增值服务。车联网产业将取得爆发式增长。当然,我们也应理性看到,车联网产业发展在政策、技术、安全、产业合作和商业模式等方面还存在一系列挑战。
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